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19座幼儿园校车为何无法“拒绝”曲轴箱通风系统?

新闻导读:
本文章发表于:幼儿园校车销售有限公司 作者:大鼻子校车 发布时间:2013-03-19
进气管压力对NO排放的影响如图所示,减小进气管的压力可使NO排放浓度下降,主要原因是进气管压力的降低,也就是发动机负荷与温度的降低残余废气相应的增加,结果导致着火落后期变长并使火焰传播速度有所减慢,使大鼻子校车燃烧持续时间加长,若此时点火时刻不变则燃烧过程更多向膨胀行程延伸这样就降低了最高燃烧温度,使NO排放浓度下降。


幼儿园校车车用汽油机化油器在发动机工作时受热严重,温度较高,如果在这种情况下停车,化油器浮子室中的汽油大量蒸发,流入进气管并通过空气滤清器流入大气,这部分HC排放称为热浸损失。汽油箱中的汽油由于昼夜温度变化造成"油箱呼吸"换气现象,使19座幼儿园校车油箱内的汽油蒸气流出箱外,这部分HC排放称为昼夜损失。热浸损失与昼夜损失的数量不小,占汽油机HC总排量的20%左右。


为了控制校车曲轴箱窜气,1961年美国就开始采用曲轴箱强制通风系统,美国在1963年已将全部汽油车装上强制通风装置,日本于1971年也颁布了必须在新生产车上安装曲轴箱强制通风系统的法令。原联邦德国1971年也规定了长安校车安装曲轴箱强制通风系统的法令,安装曲轴箱强制通风系统后,曲轴箱窜气已不再是汽油车污染大气的主要来源。

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